公交智能一卡通管理系統(tǒng)方案
2017-10-28
公交智能一卡通管理系統(tǒng)方案
1、概述
本系統(tǒng)針對城市公交收費(fèi)管理的實際需求設(shè)計，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)、移動通訊技術(shù)、計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對本區(qū)內(nèi)若干個公交公司的多臺公交車輛的刷卡消費(fèi)實現(xiàn)一卡通系統(tǒng)計費(fèi)結(jié)算的智能管理系統(tǒng)。
2、系統(tǒng)介紹
2.1、總體設(shè)計思路
系統(tǒng)是基于建立“以乘客為服務(wù)對象、以收費(fèi)管理為目的，以多種信息化技術(shù)為管理手段、結(jié)合以人為本的服務(wù)理念，實現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)”的總體設(shè)計思路框架。
信息系統(tǒng)采用B/S系統(tǒng)架構(gòu)，為將來增加出口時系統(tǒng)擴(kuò)容方便做準(zhǔn)備，系統(tǒng)主機(jī)部署在電信機(jī)房，使用固定IP，管理安全方便，由于終端到主機(jī)之間的通訊數(shù)據(jù)較少，發(fā)卡充值終端管理電腦通過ADSL解決與遠(yuǎn)程主機(jī)之間的通訊，可以以域名解析的方式或直接IP訪問的方式查詢各個用戶的消費(fèi)信息，打印報表結(jié)算。
車載終端消費(fèi)機(jī)可以實現(xiàn)多種工程模式：可以嵌入投幣箱使用，也可以懸掛固定在車內(nèi)使用，供電為12V直流電源，可以直接使用車內(nèi)電源，備用電池可以在機(jī)車停火情況下工作3小時，以保證突然斷電造成數(shù)據(jù)丟失。車載終端機(jī)可以脫機(jī)使用，也可以通過GPRS與上位機(jī)實現(xiàn)通訊。
我公司開發(fā)設(shè)計的車載終端與軟件系統(tǒng)可以識別8種卡類別，即根據(jù)不同的用戶定義不同的消費(fèi)金額，本系統(tǒng)只要實現(xiàn)4種卡類別消費(fèi)，完全滿足要求。
2.2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
基于簡單實用經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，前端采用脫機(jī)的用戶設(shè)備完成與IC的數(shù)據(jù)交互，每日人工匯總數(shù)據(jù)，(可選嵌入GPRS模塊，實時或定期上傳數(shù)據(jù))，各發(fā)卡充值點(diǎn)終端和電信機(jī)房之間由ISP作為中間服務(wù)解決通訊，管理用戶通過ADSL登錄到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)在電信機(jī)房，使用固定IP地址，實時通訊，當(dāng)天結(jié)算，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;結(jié)構(gòu)簡單靈活，便于系統(tǒng)擴(kuò)展。
一卡通系統(tǒng)" width="495" height="470" />2.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計
在系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計上，充分考慮現(xiàn)狀以及未來的系統(tǒng)擴(kuò)展需求，采用多接口、開放式框架設(shè)計;針對公交一卡通系統(tǒng)的實際情況，從可靠性、可管理性、可擴(kuò)充性、開發(fā)性和安全性等角度出發(fā)，結(jié)合系統(tǒng)實現(xiàn)過程中可能會購買的各種系統(tǒng)，本系統(tǒng)采用客戶/服務(wù)器的體系結(jié)構(gòu)。用以解決界面復(fù)雜、保密性、安全性高、以數(shù)據(jù)庫修改操作的需求?？梢愿鶕?jù)用戶要求定義數(shù)據(jù)庫。
在進(jìn)行應(yīng)用程序的設(shè)計和開發(fā)時，采用站點(diǎn)與構(gòu)件方式。不同的業(yè)務(wù)對應(yīng)于不同的功能模塊。并且，每個操作人員和用戶在訪問某一個系統(tǒng)時，站點(diǎn)上僅出現(xiàn)其權(quán)限范圍內(nèi)的應(yīng)用和相關(guān)處理數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)的定制功能，可以提高系統(tǒng)的友好性和安全性。
一卡通系統(tǒng)" width="587" height="420" />首先，建立統(tǒng)一管理的信息平臺，形成各類信息的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建起優(yōu)良的數(shù)字空間和信息共享環(huán)境，進(jìn)一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)化、用戶終端智能化、結(jié)算管理集中化;
第二，建立統(tǒng)一的身份認(rèn)證機(jī)制，同時建立基于統(tǒng)一身份認(rèn)證機(jī)制下的驗證管理平臺;
第三，將各項業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)緊密結(jié)合，實現(xiàn)系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)流程的無縫連接，并促進(jìn)基地內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化硬件基礎(chǔ)平臺的建設(shè);
第四，實現(xiàn)統(tǒng)一的電子支付和費(fèi)用收繳管理，實現(xiàn)垂直管理;
第五，建立各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的有效接口，最終實現(xiàn)IC卡綜合管理系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
中心平臺系統(tǒng)：是一卡通系統(tǒng)的核心層，由一卡通中心數(shù)據(jù)庫，身份管理、交易結(jié)算管理、系統(tǒng)管理等各類模塊組成，主要對智能一卡通的各類應(yīng)用子系統(tǒng)和硬件終端進(jìn)行綜合管理，管理業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流。
應(yīng)用子系統(tǒng)：是一卡通的應(yīng)用服務(wù)層，直接對用戶服務(wù)，提供一卡通的各類應(yīng)用功能管理，包括卡務(wù)管理、綜合查詢，通過機(jī)具采集讀寫持卡人的卡信息，通過計算機(jī)終端，管理各類持卡人信息，為持卡人提供與卡相關(guān)的各類服務(wù)。
第三方應(yīng)用接口：一卡通系統(tǒng)提供規(guī)范的接口，開放的通訊協(xié)議，方便第三方應(yīng)用子系統(tǒng)(銀聯(lián)充值等)通過統(tǒng)一的應(yīng)用接口訪問一卡通中心平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。
3、系統(tǒng)建設(shè)功能目標(biāo)
系統(tǒng)建設(shè)的最終目的是建設(shè)真正意義上的“IC卡綜合管理系統(tǒng)系統(tǒng)平臺”。經(jīng)過分期、分階段持續(xù)的建設(shè)，將逐步實現(xiàn)如下目標(biāo)：
實現(xiàn)8種卡類別的應(yīng)用?？梢远x學(xué)生卡、老人卡、內(nèi)部員工卡、優(yōu)惠卡、半價卡等。
卡授權(quán)由總公司完成，在全市各公交總站設(shè)發(fā)卡充值點(diǎn)，實現(xiàn)充值退卡等操作。公交總公司統(tǒng)一結(jié)算;實現(xiàn)分公司消費(fèi)總額匯總，實現(xiàn)總公司統(tǒng)一結(jié)算。
實現(xiàn)脫機(jī)車載終端應(yīng)用，終端可定制結(jié)構(gòu)外形，雙屏顯示，語音提示等。
實現(xiàn)車載終端人工匯總或遠(yuǎn)程自動匯總。
未來實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的接口建設(shè)，隨時可擴(kuò)容系統(tǒng)，規(guī)范管理
